À Caudéran, l’avenue Louis-Barthou doit prochainement retrouver une circulation automobile à double sens. Cette décision entraînera la suppression de la voie actuellement réservée aux bus et aux vélos. La mairie de Bordeaux prévoit en contrepartie d’aménager une zone de rencontre limitée à 20 km/h. Le changement relance un débat local ancien sur l’accès aux commerces, la fluidité des bus et la sécurité des cyclistes.
Un retour au double sens après trois années d’expérimentation
Depuis 2023, l’avenue Louis-Barthou fonctionne à sens unique pour les voitures sur sa partie centrale. La circulation entrant vers Bordeaux y avait été supprimée, tandis que l’avenue du Général-Leclerc assurait l’autre sens du parcours. Cette organisation avait libéré une voie entière sur Louis-Barthou pour les transports collectifs et les bicyclettes.
La future configuration autorisera de nouveau les véhicules légers dans les deux sens, depuis l’avenue Charles-de-Gaulle. L’annonce a été faite le 8 juillet en conseil de quartier par Gérald Carmona, maire-adjoint de Caudéran. À ce stade, le calendrier détaillé des travaux et la date exacte de mise en œuvre n’ont pas été précisés publiquement.
Une décision destinée à faciliter l’accès au centre de Caudéran
La modification répond d’abord aux difficultés signalées par une partie des commerçants. Plusieurs professionnels estiment que le sens unique a détourné une clientèle de passage et rendu leur secteur moins accessible. Le rétablissement du double sens doit faciliter l’arrivée vers les boutiques et les services du centre de Caudéran, particulièrement depuis l’ouest du quartier.
Cette lecture n’est pas partagée par tous les habitants. Une association de riverains a lancé pendant l’été une pétition pour conserver le fonctionnement actuel, jugé plus calme. Le débat oppose donc plusieurs usages d’un même axe : rejoindre les commerces en voiture, maintenir la régularité des bus, circuler à vélo et préserver un cadre de vie moins exposé au trafic de transit.
Le dossier officiel consacré à l’expérimentation des avenues Louis-Barthou et du Général-Leclerc retrace la consultation et le maintien initial du sens unique. Il rappelle que la précédente organisation avait été retenue après une phase de test et une enquête menée auprès des habitants.
Bus et cyclistes devront partager l’espace avec les voitures
La suppression de la voie réservée modifiera directement les conditions de déplacement. Les bus ne bénéficieront plus de cet espace protégé contre les ralentissements automobiles. Les cyclistes devront eux aussi s’insérer dans une voirie partagée. L’impact réel sur les temps de parcours et la sécurité dépendra du dessin précis du futur aménagement, encore attendu.
L’enjeu dépasse l’avenue elle-même, car Caudéran est traversé par le bus express G. Cette ligne relie Saint-Aubin-de-Médoc à la gare Saint-Jean en desservant notamment Caudéran Centre. La présentation officielle de la ligne G détaille son itinéraire et ses arrêts dans le quartier. La performance du bus repose notamment sur la continuité de ses voies réservées dans les secteurs les plus circulés.
Une zone de rencontre limitée à 20 km/h annoncée
Pour accompagner le retour des voitures, la mairie annonce la création d’une zone de rencontre. Dans ce type d’espace, la vitesse maximale est abaissée à 20 km/h et les piétons deviennent prioritaires. Les vélos peuvent généralement circuler dans les deux sens, sous réserve de la signalisation qui sera finalement installée.
Ce choix doit permettre de conserver une circulation apaisée malgré la réouverture automobile. Son efficacité dépendra toutefois de l’aménagement concret : largeur des voies, traversées piétonnes, stationnement, traitement des carrefours et lisibilité des trajectoires cyclables. Le plan définitif sera donc déterminant pour apprécier les conséquences quotidiennes de la décision.
Le changement de Louis-Barthou illustre la difficulté de partager une avenue commerçante entre des besoins parfois contradictoires. Les prochains mois devront préciser comment la ville entend préserver les transports collectifs et les modes actifs tout en rétablissant l’accès automobile demandé par certains professionnels.
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