Depuis le 5 mai 2025, le Pont de pierre, l’un des symboles les plus emblématiques de Bordeaux, fait l’objet de travaux de consolidation d’envergure, menés par Bordeaux Métropole. Inauguré il y a plus de deux siècles, ce monument historique nécessite aujourd’hui une intervention profonde et indispensable pour préserver sa structure fragilisée et garantir sa durabilité.
Un pont fragilisé par le temps et les courants
Classé à l’inventaire des monuments historiques, le Pont de pierre est un axe vital, emprunté quotidiennement par 60 000 usagers : 40 000 en transports en commun, 12 000 cyclistes et 8 000 piétons. Fermé à la circulation automobile depuis 2018, il reste cependant un maillon essentiel de la mobilité bordelaise.
Mais sous cette apparente solidité, l’édifice présente de graves signes d’usure. Le pont s’enfonce de plusieurs millimètres chaque année, notamment à cause de ses pieux en bois mal ancrés dans le lit de la Garonne et de l’érosion constante des piles due aux courants du fleuve. L’intervention actuelle vise donc à stopper ce processus de dégradation avant qu’il ne devienne irréversible.
Un chantier technique d’une ampleur exceptionnelle
D’un montant de 50 millions d’euros, les travaux s’étaleront sur plus de quatre ans. Le chantier comprend plusieurs étapes clés :
- Ceinturage des piles, afin de renforcer leur stabilité.
- Installation de 160 micropieux sur 10 piles pour mieux ancrer la structure.
- Reprise de l’étanchéité et de l’assainissement du tablier (la partie où circulent tram, piétons et vélos).
- Protection des pourtours des piles, pour ralentir l’érosion.
Ces opérations hautement techniques sont destinées à sauvegarder le pont pour les décennies à venir, tout en modernisant l’infrastructure ferroviaire du tramway sur la rive gauche (remplacement de rails, aiguillages). En parallèle, d’autres aménagements seront réalisés : végétalisation de la place Stalingrad (dès avril) et des allées Serr (à partir de septembre).
Conséquences sur la circulation : anticiper les perturbations
Ces travaux auront un impact direct sur les mobilités autour du pont. Voici les principales modifications à retenir :
- Cyclistes et piétons : circulation maintenue mais restreinte sur un seul trottoir et une voie unique.
- Bus (Lianes 16) : déviés via le Pont Saint-Jean.
- Taxis et véhicules de secours : interdits sur le pont, avec redirection obligatoire.
- Tramway : à partir du 2 juin et jusqu’au 31 août, plusieurs interruptions sont prévues :
- Ligne A : interrompue entre Stalingrad et Sainte-Catherine.
- Ligne C : interrompue entre Quinconces et Villenave Pyrénées.
- Ligne D : interrompue entre Quinconces et Carle Vernet.
Pour compenser, TBM déploie une offre de transport alternative, incluant :
- Bus relais avec la même fréquence que le tram.
- Navettes fluviales Le Bato, renforcées entre Quinconces et Stalingrad.
- Mobi’vélo, un service de vélos-taxis toutes les 20 minutes pour les personnes à mobilité réduite.
Des déviations automobiles sont également mises en place au niveau de la porte de Bourgogne.
Malgré ces contraintes temporaires, Bordeaux Métropole rappelle que ce chantier est essentiel pour préserver le Pont de pierre, joyau du patrimoine bordelais, et assurer sa fonction de liaison durable et sûre entre les deux rives de la ville.
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