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Rocade de Bordeaux : quatre radars de chantier signalés à de nouveaux emplacements

Quatre radars de chantier sont signalés à de nouveaux emplacements sur la rocade de Bordeaux depuis le mercredi 14 octobre 2026. Trois seraient sur la rocade extérieure, un sur l’intérieure, d’après le relevé transmis à la rédaction. Aucun communiqué officiel consulté ne confirme ces positions, qui peuvent évoluer. Voici les secteurs concernés. Le signalement concerne les automobilistes des deux sens.

Trois emplacements signalés sur la rocade extérieure

Le premier radar de chantier est annoncé entre les sorties 4 et 4a, juste avant la station Esso, avec un contrôle par l’arrière. Un deuxième est indiqué à la sortie 11a, vers l’aéroport, et contrôlerait de face. Le troisième se situerait à la sortie 26, vers Libourne, avec un contrôle par l’arrière.

Un radar annoncé entre les sorties 15 et 14, côté intérieur

Sur la rocade intérieure, le relevé place le quatrième appareil entre la sortie 15, à l’échangeur vers Arcachon et l’Espagne, et la sortie 14. Il serait orienté de face. Le sens de circulation compte autant que le numéro de sortie : dans l’autre sens, un automobiliste ne traverse pas les mêmes points de contrôle.

Radar routier, photographie d’illustration
Trois emplacements sont signalés sur la rocade extérieure de Bordeaux depuis le 14 octobre ; leurs positions restent susceptibles de changer.

La liste ne précise ni la vitesse maximale autorisée à ces endroits ni la durée de présence des appareils. La Sécurité routière rappelle que les radars sécurisant les chantiers sont signalés par des panneaux déplaçables, placés autant que possible en amont de la zone.

Sur la rocade, la référence reste la limitation affichée sur place, y compris lorsqu’elle change pendant des travaux. La DIR Atlantique permet de consulter les conditions de circulation sur la rocade bordelaise. Un chantier peut modifier le trajet indépendamment de la présence d’un radar.

Ce relevé du 14 octobre aide à repérer les quatre secteurs, mais ne constitue pas une carte permanente des contrôles. Les appareils autonomes sont déplaçables. Mieux vaut respecter la signalisation et les vitesses sur toute la zone, pas seulement au niveau du radar.

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