La métropole de Bordeaux s’impose comme un modèle national en matière de mobilité durable. Ce mardi soir, elle a été récompensée du Pass d’or lors du Palmarès des Mobilités 2025, organisé par le magazine Ville, Rail & Transports. Cette distinction honore la collectivité ayant le mieux fait progresser ses transports publics au cours des douze derniers mois, selon un jury indépendant d’experts du secteur.
Derrière Bordeaux, Nice Métropole décroche le Pass d’argent, tandis que la Communauté d’agglomération du Cotentin reçoit le Pass de bronze. Le Prix spécial du jury est attribué à Grand Lac, regroupement de 28 communes autour d’Aix-les-Bains, pour sa stratégie de mobilité décarbonée et multimodale.
Bordeaux Métropole : un réseau repensé et ambitieux
En 2024, la fréquentation des transports publics bordelais a bondi de 9 %, conséquence directe de la refonte complète du réseau TBM (Transports Bordeaux Métropole) après l’entrée en vigueur de la nouvelle délégation de service public confiée à Keolis en 2022.
Ce succès repose sur une vision globale et complémentaire de la mobilité :
- Extension de la ligne A du tramway jusqu’à l’aéroport de Bordeaux-Mérignac,
- Mise en place de bus express connectant les grands pôles d’activité,
- Création du Réseau Vélo Express (ReVE) pour faciliter les trajets domicile-travail,
- Et nouvelles lignes de cars express vers les territoires girondins périphériques.
« L’offre a été fortement développée et diversifiée, avec une hausse de 24 % du budget mobilité sur le mandat », souligne Christine Bost, présidente de Bordeaux Métropole. Pas moins de trois milliards d’euros ont été investis dans le domaine des transports depuis le début du mandat.
Des résultats concrets : plus de vélos, moins de carbone
Les efforts de la collectivité portent déjà leurs fruits. La part du vélo atteint désormais 15 % des déplacements, notamment dans le centre-ville, tandis que l’empreinte carbone du territoire a diminué de 5 % et les particules fines de 13 %. « Ces chiffres confirment que notre stratégie de mobilité durable fonctionne », se félicite Christine Bost.
Selon Christian Broucaret, président de la Fnaut Nouvelle-Aquitaine, Bordeaux profite également de projets structurants lancés sous la précédente mandature, aujourd’hui amplifiés par la dynamique actuelle.
Innovation et optimisation du réseau tramway
L’opérateur Keolis a mené une étude fine des flux au niveau de la Porte de Bourgogne, carrefour stratégique où se croisent plusieurs lignes de tram. Grâce à de nouveaux aiguillages intelligents, la capacité de passage a été augmentée de 30 % sans ajouter de rames ni construire de nouvelles infrastructures.
Depuis le 6 décembre, deux nouvelles lignes de tramway, E et F, sont entrées en service, augmentant l’offre de 400 000 km tout en conservant le même linéaire de voie.
La même semaine, la ligne H du bus express a également été inaugurée. Son tracé circulaire contourne le centre-ville par les boulevards, avec 65 % de voies réservées et une connexion directe à toutes les lignes de tramway et de bus structurantes.
Objectif 2030 : un modèle de mobilité durable
D’ici 2030, Bordeaux Métropole vise une transformation majeure des modes de déplacement :
- la marche passera de 26 % à 32 %,
- le vélo de 4 % à 18 %,
- les transports en commun de 11 % à 17 %,
- et la voiture baissera de 59 % à 33 %.
Avec son Pass d’or 2025, Bordeaux confirme sa place parmi les villes françaises les plus innovantes en matière de mobilité durable et décarbonée.
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