Depuis le début de semaine, le réseau TBM connaît d’importantes perturbations sur plusieurs lignes de tramway à Bordeaux. Les lignes C, D et F ont en effet été fortement impactées lundi 2 et mardi 3 février 2026, notamment aux heures de pointe du matin.
En cause : des défaillances techniques liées au système d’alimentation électrique par le sol (APS), un dispositif spécifique au tramway bordelais. Keolis, exploitant du réseau TBM pour le compte de Bordeaux Métropole, a communiqué pour apporter des explications et détailler les actions mises en place.
Des incidents concentrés au niveau de la station Saint-Michel
Selon Keolis, deux ruptures successives de patins APS ont été constatées aux alentours de 7 heures, lundi puis mardi, à proximité immédiate de la station Saint-Michel, sur l’axe fréquenté des lignes C et D. Ces casses ont entraîné des interruptions de circulation pouvant durer jusqu’à deux heures, provoquant de nombreux retards et une saturation temporaire des bus de substitution mis en place par TBM.
Le patin APS joue un rôle central dans l’alimentation électrique du tramway bordelais : il assure le contact entre la rame et le rail d’alimentation au sol. Les premières analyses techniques indiquent que les ruptures se produisent lors du passage entre deux modes d’alimentation : l’APS et la ligne aérienne de contact (LAC). Cette phase de transition est particulièrement sensible et peut révéler des chocs ou contraintes subis en amont par le patin, parfois plusieurs centaines de mètres avant la casse effective. Cette configuration rend l’identification de la cause précise plus complexe pour les équipes techniques.
Une enquête technique approfondie sur le réseau TBM
Face à la répétition de ces incidents, Keolis a lancé une enquête technique approfondie sur les infrastructures APS du réseau TBM. Plusieurs actions ont déjà été engagées afin d’identifier l’origine des chocs et de sécuriser durablement la circulation des tramways à Bordeaux :
- Inspection détaillée des secteurs concernés, notamment Porte de Bourgogne et Saint-Michel, sans anomalie visible à ce stade
- Intervention de prestataires techniques spécialisés externes
- Renforcement de la surveillance du réseau APS avec l’installation d’une caméra embarquée sous une rame, capable de contrôler en continu près de 30 kilomètres de voies
Par ailleurs, un nouveau dispositif innovant va prochainement être déployé : un patin instrumenté. Ce capteur permettra d’identifier précisément les zones où les chocs se produisent sur la voie, facilitant ainsi la mise en œuvre de mesures correctives ciblées et préventives sur le réseau TBM.
Trafic TBM sous haute surveillance à Bordeaux
En attendant les conclusions définitives de l’enquête, le trafic des lignes de tram C, D et F reste étroitement surveillé par les équipes de Keolis et de TBM. L’objectif est de limiter au maximum les perturbations sur les déplacements quotidiens des usagers de Bordeaux Métropole. L’exploitant du réseau présente ses excuses aux voyageurs pour la gêne occasionnée et assure qu’un suivi quotidien de la situation sera assuré, avec une communication régulière en cas de nouvelles perturbations.
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