Dix-sept vélos à assistance électrique sont destinés aux équipes de Mes services à la carte, un service bordelais qui intervient au domicile de personnes âgées ou vulnérables. Ils font partie des 57 vélos attribués en Gironde par le Département, selon un bilan rendu public le 9 novembre. L’aide vise les déplacements de travail entre deux visites. À Bordeaux, elle s’accompagne aussi de véhicules sans permis et d’un soutien aux abonnements de transport.
Les vélos électriques intègrent les tournées des aides à domicile en Gironde
Dans les services d’aide à domicile, une journée de travail peut commencer chez une personne qui a besoin d’aide pour s’habiller et se poursuivre dans un autre logement pour la préparation d’un repas. Le trajet relie ces interventions. La distance à parcourir et les possibilités de stationnement influent sur le temps qu’il faut pour passer d’une adresse à la suivante.
Le Département chiffre à 34 000 euros la dotation de dix-sept vélos prévue pour Mes services à la carte. Pour cette même structure, le communiqué indique trois véhicules sans permis, pour 10 732 euros, et 2 412 euros de participation à dix-huit abonnements annuels de transport en commun.
Les trois formes d’aide couvrent des trajets différents. Pour un déplacement entre deux adresses proches, le vélo peut se substituer à la voiture. Ailleurs, le relief, les distances ou la desserte par les transports pèsent sur ce choix.
Le matériel revient au service autonomie à domicile, qui organise ses tournées. C’est lui qui présente un dossier au Département et prévoit l’usage des véhicules par ses équipes. Les familles qui sollicitent une intervention à domicile relèvent d’une autre démarche. Le portail national des services d’aide à domicile distingue les prestations proposées à la personne accompagnée, dont l’aide aux gestes du quotidien, de l’organisation de ces services.
Un fonds qui finance aussi des voitures et des bornes
Le Département a lancé le fonds mobilité en 2025, puis l’a reconduit en 2026. Il annonce une enveloppe de 2,1 millions d’euros financée par la Caisse nationale de solidarité pour l’autonomie. Outre les 57 vélos, le bilan recense 128 voitures électriques et 74 bornes de recharge attribuées. Les véhicules complètent des aides de nature différente, parmi lesquelles la prise en charge d’abonnements ou le financement de véhicules sans permis.
Le règlement du fonds mobilité prévoyait un plafond de 2 000 euros pour l’achat d’un vélo électrique et de ses équipements, selon la dépense constatée. Les pièces attendues pouvaient couvrir le casque, l’antivol et la sacoche, en plus du vélo lui-même. Ces détails comptent quand le même appareil sert à enchaîner plusieurs visites au cours d’une journée. Le financement porte sur un moyen de déplacement utilisable en service, avec ce qu’il faut pour s’en servir.
Un autre dispositif pour celles et ceux qui ont besoin d’une voiture
Les vélos attribués s’ajoutent à un dispositif de location de véhicules hybrides déjà animé par le Département. La collectivité négocie auprès de loueurs et d’assureurs. Les services attribuent ensuite les véhicules à des professionnels qui paient une redevance. L’offre comprend notamment l’entretien et l’assurance et couvre aussi un usage personnel, selon les conditions prévues. Le Département indique que 600 intervenants en bénéficient.
Les deux dispositifs répondent à des besoins voisins, avec des modalités différentes. La location peut fournir à une personne un véhicule qu’elle utilise au travail comme dans sa vie privée. L’aide à l’achat permet à un service de constituer une flotte et de répartir les véhicules entre ses équipes. Dans les deux cas, l’enjeu se mesure à la tournée, lorsque les personnes accompagnées habitent à plusieurs adresses et que le service doit assurer les visites prévues.
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