Sur la ligne G, le changement est désormais achevé : ses 40 bus électriques sont en circulation entre le nord-ouest de la métropole et Bordeaux. Après une mise en service progressive, cette flotte couvre aujourd’hui l’ensemble de la ligne express. Pour les voyageurs, la différence se joue d’abord à bord, avec moins de bruit et de vibrations. Pour Bordeaux Métropole, cette arrivée marque aussi une nouvelle étape dans la transformation du réseau TBM.
Quarante bus électriques pour assurer toute la ligne G
La ligne G relie Saint-Aubin-de-Médoc et Saint-Médard-en-Jalles au secteur de la gare Saint-Jean et de la MÉCA, en traversant notamment Le Haillan et le centre de Bordeaux. Les premiers bus électriques avaient été lancés en 2025. L’annonce du 29 octobre 2026 concerne l’achèvement du déploiement : les 40 véhicules prévus sont maintenant en service.
Ces bus articulés mesurent 18 mètres et peuvent accueillir jusqu’à 134 passagers. Bordeaux Métropole met en avant une circulation plus silencieuse, des vibrations réduites, ainsi que le Wi-Fi et des prises USB à bord. Ces équipements apportent un confort supplémentaire aux trajets quotidiens vers les études, le travail ou la gare.
Aux heures de pointe, 32 bus circulent simultanément, avec un passage annoncé toutes les cinq à six minutes. La régularité repose également sur les aménagements du parcours : des voies réservées couvrent la moitié de sa partie urbaine, les bus disposent d’une priorité à certains feux et les stations affichent les temps d’attente en temps réel. Les horaires et arrêts de la ligne G restent consultables auprès de TBM.
Une fréquentation qui continue de progresser
La mise en service complète arrive alors que la ligne a déjà trouvé son public. En septembre 2026, elle a enregistré 33 000 voyages par jour, soit 23 % de plus qu’un an auparavant. Cette progression mesure le nombre de déplacements, et non celui de personnes distinctes : un aller-retour compte pour deux voyages. Elle donne néanmoins la mesure de la place prise par cette liaison dans les déplacements quotidiens de l’agglomération.
Dans son enquête de satisfaction 2026, la Métropole indique que 86 % des voyageurs interrogés se déclarent satisfaits de la ligne. Ce résultat montre que le service est déjà bien installé, alors que l’arrivée de l’ensemble des véhicules électriques modifie l’expérience à bord. La fréquence effective et la ponctualité resteront les critères les plus concrets pour les usagers.
Ce que change l’électrification pour le réseau TBM
Avec ces 40 bus, TBM dispose désormais de 56 véhicules électriques sur une flotte de 417, soit environ 13,4 % du parc. La ligne G représente donc la majeure partie de ses bus électriques. Leurs moteurs ne rejettent pas de gaz d’échappement pendant la circulation et leur bruit est moindre. Cela ne signifie pas qu’un bus est sans impact environnemental : sa fabrication et la production de l’électricité comptent aussi.
La transition suppose enfin une organisation nouvelle. Les véhicules se rechargent aux terminus et au dépôt, avec des outils de supervision destinés à ajuster la charge aux besoins du service. L’enjeu n’est pas seulement d’acheter des bus : il faut pouvoir les faire rouler toute la journée, y compris lorsque la demande augmente. La Métropole présente ce déploiement comme une étape de sa stratégie de transport, aux côtés des autres lignes de bus express.
Pour les habitants du nord-ouest bordelais, l’essentiel est plus simple : la ligne G fonctionne désormais avec sa flotte électrique complète. Le prochain bilan se lira moins dans le nombre de véhicules livrés que dans la tenue du service aux heures où les bus sont les plus attendus.
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