Les conducteurs de trottinettes électriques à Bouliac devront porter un casque. Le maire, Jérôme Lambert, a présenté la mesure au conseil municipal du 9 novembre. Elle vise les engins de déplacement personnel motorisés et doit s’appliquer dès la publication de l’arrêté par affichage en mairie, jusqu’au 30 avril 2027. La commune rejoint Libourne parmi les collectivités girondines qui adoptent une règle locale sur le port du casque.
Le casque à trottinette électrique, une obligation locale à Bouliac
La décision change une habitude pour les utilisateurs qui traversent la commune. En agglomération, le cadre national recommande généralement de porter un casque à trottinette électrique. Bouliac en fait une obligation municipale pour les engins visés. La mesure est donc à distinguer des règles qui s’appliquent dans les communes voisines, où le même trajet peut relever d’une autre réglementation locale.
Le calendrier a son importance. Le conseil municipal s’est prononcé le lundi 9 novembre, et le texte doit prendre effet avec son affichage à l’hôtel de ville. L’arrêté fixe une échéance au 30 avril 2027. C’est le document communal qui fait foi pour les modalités exactes, notamment les catégories d’engins et les conditions dans lesquelles la mesure s’applique.
Le terme engin de déplacement personnel motorisé recouvre notamment les trottinettes électriques, les gyropodes et certains skateboards électriques. Il correspond à une catégorie du Code de la route. Dans le langage courant, on regroupe souvent sous une même appellation des véhicules qui circulent sur des aménagements voisins, alors que leur définition réglementaire et leurs obligations peuvent différer.
Les règles nationales qui continuent de s’appliquer
Le cadre national de circulation à trottinette électrique fixe déjà plusieurs conditions. Il faut avoir au moins 14 ans pour conduire un engin de déplacement personnel motorisé. L’engin doit être conçu pour circuler à une vitesse maximale de 25 km/h. Au-delà, il ne répond plus aux caractéristiques requises pour circuler sur la voie publique dans cette catégorie. Il transporte une seule personne à la fois, une obligation qui s’applique aussi lorsque le trajet paraît très court.
Le conducteur doit privilégier les pistes et bandes cyclables lorsqu’elles existent. À défaut, les règles de circulation dépendent notamment de la vitesse maximale autorisée sur la chaussée. Les trottoirs restent en principe réservés aux piétons, sous réserve des autorisations locales prévues par les textes. La trottinette électrique doit également être couverte par une assurance de responsabilité civile pour son usage.
Le casque traite un risque précis, celui des blessures à la tête en cas de chute ou de collision. Les autres équipements répondent à des risques différents. L’éclairage et les dispositifs réfléchissants rendent le conducteur plus visible, notamment quand la lumière baisse. Les freins et l’avertisseur interviennent dans des situations où quelques mètres ou quelques secondes changent la possibilité d’éviter un choc.
Un même trajet peut traverser plusieurs communes
L’intérêt d’une règle nationale tient à sa continuité d’un territoire à l’autre. À l’échelle locale, des maires peuvent prendre des mesures sur leur commune, comme l’ont fait Bouliac et Libourne pour le casque. Pour un habitant qui alterne trajet domicile-travail et déplacements courts dans la métropole, cette différence devient concrète dès qu’il franchit la limite communale.
La mairie centralise ses décisions dans la rubrique des arrêtés municipaux de Bouliac. Les usagers occasionnels sont concernés autant que les habitués, dès lors qu’ils circulent avec un engin entrant dans le champ du texte. Le point à retenir pour les prochains mois est simple : la règle locale s’ajoute aux obligations nationales dès que l’arrêté entre en vigueur, et le calendrier court jusqu’à la fin d’avril. La mesure concerne aussi les utilisateurs qui empruntent un engin pour une seule course dans la commune.
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