La Renault 4L GTL de 1986 d’Enzo Baffraud et Mathéo Demaison ne ressemble pas encore à une voiture prête pour les pistes : caisse, châssis, groupe moteur-boîte et trains roulants sont séparés. Les deux amis, mécaniciens d’engins de travaux publics, veulent pourtant prendre part au 4L Trophy 2027. Leur association, Les Mécanos Raiders, porte ce premier raid. Avant de penser au désert marocain, il leur reste à remonter, fiabiliser et financer l’auto.
Une 4L de 1986 à reconstruire pour le 4L Trophy 2027
L’équipage décrit une Renault 4L GTL de 1986 aujourd’hui démontée en quatre grands ensembles. La caisse est séparée du châssis ; le moteur et la boîte de vitesses forment un autre groupe, tandis que les trains roulants attendent leur remise en place. Ce chantier est le point de départ de leur aventure. Ils ne présentent pas une voiture déjà équipée pour partir, mais une mécanique qu’ils doivent d’abord remettre en état.
Enzo et Mathéo disent privilégier la fiabilité, la sécurité et la conformité de la voiture. La peinture viendra après. Cette priorité rejoint les exigences de la foire aux questions du raid : la 4L doit rester conforme au Code de la route, son châssis mérite une vérification et les anneaux de remorquage avant et arrière sont obligatoires. L’organisation demande aussi un compteur kilométrique d’origine en état de marche. À Biarritz, des vérifications techniques et administratives attendront chaque équipage avant le départ. Pour leur première participation, le chantier commence donc bien avant la carrosserie.
Enzo et Mathéo, deux amis réunis par la mécanique
Enzo Baffraud, 23 ans, et Mathéo Demaison, 21 ans, se sont rencontrés pendant leur BTS en maintenance des matériels de construction et de manutention. Ils travaillent aujourd’hui, disent-ils, dans la même entreprise comme mécaniciens d’engins de travaux publics. Le 4L Trophy réunit donc deux collègues qui connaissent les réparations lourdes et ont choisi de mettre cette expérience au service d’un projet personnel.
Le parcours d’Enzo passe par la Gironde : il a étudié à l’IUT de Bordeaux et son profil professionnel mentionne une expérience à Eysines. L’association créée pour le raid, Les Mécanos Raiders, est domiciliée à Chameyrat, en Corrèze.
Un budget de 7 000 euros encore à réunir
Les deux mécaniciens évaluent le budget du projet à 7 000 euros. Lors du dernier point financier qu’ils ont communiqué, 2 825 euros étaient réunis. Il leur reste donc, sur cette base, 4 175 euros à trouver. Ces chiffres sont ceux qu’ils ont transmis lors de leur prise de contact ; la collecte peut évoluer d’ici février.
Le coût du raid ne s’arrête pas à la voiture. L’organisation cite notamment l’engagement, la préparation mécanique, le carburant et la logistique parmi les dépenses à prévoir. Pour les deux amis, réunir le solde du budget va de pair avec le remontage. Leur objectif immédiat reste de présenter une 4L fiable, capable d’aller jusqu’au départ de Biarritz.
Un premier raid attendu du 17 au 28 février
Le calendrier officiel du 4L Trophy fixe la 30e édition du 17 au 28 février 2027, avec un départ à Biarritz et une arrivée à Marrakech. Le parcours passe par l’Espagne avant les étapes marocaines. Les équipages s’orientent avec un carnet de route et une boussole. Pour Enzo et Mathéo, ce serait la première fois au départ de ce raid.
La dimension solidaire fait aussi partie de l’événement. Le volet solidaire présenté par l’organisation comprend notamment l’acheminement de matériel scolaire et sportif destiné à des enfants au Maroc. Les Mécanos Raiders souhaitent prendre part à cette aventure, mais leur priorité immédiate reste dans l’atelier : redonner sa forme à la 4L, puis prouver qu’elle peut tenir la distance.
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